Ultimamente la fortuna non bazzica da queste parti, qualche giorno fa, tra le altre cose, mi è scivolata la moto dalla pedana di cui vi parlavo in questo articolo. La “caduta” è stata molto leggera, la moto infatti si è appoggiata sul fianco sinistro.
Non ho dato peso all’evento, era mattina e stavo andando a lavoro, e come dicevo, l’appoggio è stato molto morbido, mai mi sarei aspettato un danno.
La sera esco dall’ufficio e raggiungo la mia Africona quando vedo una piccola goccia d’olio colare dal carter sinistro. Mi prende uno strizzone e controllo la parte bassa del carter in cerca di rotture o danni evidenti. Non trovo niente. Penso sia lo spurgo dovuto alla caduta. Pulisco tutto per bene e torno a casa. Il giorno dopo, sempre in ufficio, trovo un’altra goccia d’olio. Il dubbio dello spurgo svanisce e cerco altri segni di rottura.
Alla fine trovo un segno che all’apparenza sebrava lieve ma che nascondeva una piccola crepa da cui trafilava l’olio, ecco le foto.
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Dove ho ordinato il pezzo a metà Agosto
Il fattaccio è successo il 10 agosto, concessionari chiusi, centri ricambi chiusi. Mi è salito il panico. Il 27 Agosto parto (o almeno dovrei partire) per 1.300km tra Alpi, Corsica e Sardegna, con la mia nuova compagna… L’africona (che pensavi?).
Ho passato la giornata chiamando tutti i concessionari e centri ricambi Honda, disperatamente ed in ordine cronologico:
- RM Bike di Monguzzo, il mio concessionario. Data consegna del ricambio: 29 Agosto, troppo tardi
- RS Moto, pezzo non disponibile fino a settembre
- Dallara, chiuso
- Dominioni, chiuso
- Tresoldi, chiuso
- Honda Point Milano, chiuso
- Janua Service Genova, trovato su Magic Google come centro ricambi Honda. Il pezzo non è disponibile oggi, ma ordinabile e in consegna il 17 agosto. Mi si accende la speranza. Ordino il pezzo.
Come Murphy insegna, quello che cerchi è sempre nell’ultimo cassetto e io non ho mollato 🙂 Il 17 agosto dovrò farmi Como-Genova per andare a ritirare un coperchio del carter. Ci sta, sono stato un niubbo a farmela cadere.
Costi del ricambio e riparazione
Il coperchio carter sinistro della mia Africona ABS (non DCT) ha il codice 11320MJPG50. Costa “solo” 208,80€ IVA inclusa.
Il meccanico non sarebbe necessario per sostituire il coperchio, non ci sono guarnizioni da sostituire ma sarebbe oppurtuno usare una pasta idonea a sigillare. Quando serri le viti del coperchio carter, se non hai una chiave dinamomentrica, fai attenzione ad usare un serraggio corretto e costante.
Polemica
La mia CRF1000 ha il kit Adventure, quindi con telaietto para fiancate. Ora… La moto si è straiata da ferma, sul lato sinistro, l’unico punto di contatto critico è stato il carter, che infatti si è crepato. Il telaietto para fiancate, opzional originale, non è servito a nulla.
A questo punto il para carter della Touratech sarebbe servito di più dell’originale! Scanso equivoci l’ho ordinato in un raptus di shopping online compulsivo, prezzo 130,69€. Per poi scoprire che non è compatibile con il para fiancate originale. Te lo avevo detto che è un periodo sfigato… Vedremo se riuscirò a montarlo.
Tu usi il para telaio Touratech? Oppure ti sei fidato di Honda e hai il carter rotto?
Riparazioni alternative
Se non vuoi spendere 200€ per un coperchio carter puoi sempre usare una resina bicomponente per chiudere un’eventuale piccola crepa o rottura. Una cosa del genere è successa a Davide Nicoloso in Africa.
Trovo incredibile che il carter sinistro ma anche quello destro sia cosi esposto e pericolosamente a rischio in caso di scivolata o caduta. Le sassate sollevate dalla ruota anteriore, anche piccole sono sufficenti a bucare i 2 carter. Fa veramente incazzare questa cosa perche su una moto del genere le protezioni per fare fuoristrada, DOVREBBERO essere incluse nel pacchetto oppure acquistabili e quindi DISPONIBILI e invece si fa MOLTA fatica non solo a trovare quelle fatte bene per materiali diametro e colore ma anche per la compatibilita’. Ho la versione Adventure Sport di Africa Twin e NON riesco a trovare nulla di decente. Acerbis o Polisport che sono Aziende dotate di un certo ‘know how’, non producono NULLA. Basterebbe un coperchio per lato del materiale usato per proteggere i carter delle piccole medie enduro, potrebbe essere il polipropilene o ABS o kevlar per avere una valida copertura non solo in fuoristrada ma anche in strada. Nella speranza che qualche piccola o grande Azienda di settore, comprenda le reali necessita’ e le esigenze dei possessori di queste nuove endurone, rimaniamo TUTTI in attesa facendo gli scongiuri. D’altronde e concludo, altri inutili tubolari brutti da vedere e inutili e pesanti nel loro insieme, non sono la soluzione migliore ne per il loro prezzo ne tantomeno per la validita’ della protezionea offerta…..peccato.
Concordo pienamente, la moto è priva di protezioni serie per il carter e non hanno nemmeno studiato degli accessori ufficiali per risolvere il problema.
c’è un azienda che produce i tubolari
ma purtroppo bisogna cambiare TUTTO
quindi paramotore e tubolari paracarene superiori piu due tubolari che proteggono i 2 carter.
Totale spesa 875€
Esistono le stampanti LASER 3D e quindi avendo i 2 carter ORIGINALI che tra l’altro sono esattamente identici dal 2016 al 2019 su tutte le 1000 Africa Twin, si puó ottenere il prototipo in plastica esattamente uguale. Da questo momento si puo decidere di ottenere il definitivo in quslsiasi materiale.
Il piu idoneo sarebbe il KEVLAR non solo per spessore e leggerezza ma anche per facilita di modellazzione.
All interno si possono inserire dei gommoni appositamente fatti per resistere al calore in modo da tenere distante 3mm il coperchio salva carter
che tra l’altro puó essere applicato con pasta siliconica ROSSA ad altr temperature in modo da creare un cuscinetto interno perfetto per spessore e per attutire i colpi.
Forare questo coperchio in kevlar sarebbe facilissimo in modo da fare delle legature con fil di ferro e agganciarsi per esempio al coperchio pignone ed anche dalla parte opposta in corrispondenza dell’asta per controllare il livello olio motore.
Concludo sottolineando che NESSUNA dico NESSUNA delle aziende che producono tubolari paracarter è stata capace finora di produrre con criterio un prodotto fatto come si deve.
Credetemi perche è da febbraio che li stiamo testando … i tubolari si piegano e spaccano i carter e poi vanno buttati anche i tubolari.
Saldature e punti di aggancio assolutamente inutili, una leggerezza nel commercializzare questi prodotti che si meriterebbero di fallire e invece no, sono allegramente presenti per prenderci per il culo
e la colpa non è soltanto loro ma anche dell utenza.
La ricerca continua
Ciao mi puoi esattamente indicare che tipo di resine applicare e dove trovarle?? Mi è successa la stessa cosa con un sasso che mi ha scalfito leggermente il carter causando una trasudazione.. grazie mille!!!!